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軟件戰(zhàn)略的關(guān)鍵

　　DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。許多客戶(hù)已實(shí)現(xiàn)大量成功應(yīng)用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時(shí)捷LMP1車(chē)隊(duì)的技術(shù)合作都印證了這一點(diǎn)。DMG MORI與保時(shí)捷車(chē)隊(duì)的合作是高端合作伙伴關(guān)系。在近結(jié)束的世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的賽季中，保時(shí)捷共贏得車(chē)手及制造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時(shí)捷919數(shù)控賽車(chē)加工中心還生產(chǎn)不同材質(zhì)的復(fù)雜泵殼及技術(shù)要求極高的超小型固定件等。車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)人員提供所需的CAD數(shù)據(jù)，同時(shí)斯巴赫的加工專(zhuān)家負(fù)責(zé)直到成品的整個(gè)加工過(guò)程：從NX CAM的CAD數(shù)據(jù)處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1仿真，再到用高科技機(jī)床進(jìn)行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎(chǔ)上就能提前優(yōu)化加工中心，可以完美制定計(jì)劃，有效避免碰撞及限度縮短裝夾時(shí)間。也就是說(shuō)，DMG MORI虛擬機(jī)床的重要性好比模擬機(jī)對(duì)車(chē)手的重要性。它能在實(shí)際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性和數(shù)控系統(tǒng)。結(jié)果是確保實(shí)際加工過(guò)程的高安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈?zhǔn)菙?shù)字化轉(zhuǎn)型的成功典范，也是從虛擬到實(shí)際的現(xiàn)實(shí)之路。客戶(hù)獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時(shí)捷LMP1車(chē)隊(duì)間的有效合作伙伴關(guān)系；保時(shí)捷車(chē)隊(duì)在世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的后賽季中共贏得車(chē)手與車(chē)隊(duì)的雙料冠軍。

凱恩利機(jī)床經(jīng)過(guò)認(rèn)真論證——中國(guó)仍將是世界頂尖制造業(yè)中心

       眾所周知，中國(guó)人口眾多，這為工廠(chǎng)提供了穩(wěn)定的雇員，雇主可招聘到掌握各種技能和專(zhuān)門(mén)技術(shù)的工人。

　　制造業(yè)企業(yè)選擇落戶(hù)中國(guó)的另一個(gè)原因在于該國(guó)國(guó)內(nèi)的需求潛力。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)品位和購(gòu)買(mǎi)力的提高，刺激了對(duì)本地生產(chǎn)、利潤(rùn)較高的品牌產(chǎn)品的需求，這對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈也有利。

　　中國(guó)常被稱(chēng)為世界工廠(chǎng)。1990年時(shí)，中國(guó)對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)量的貢獻(xiàn)不到3%。今天，中國(guó)制造約占到全球制造業(yè)總量的1/4。許多跨國(guó)企業(yè)因?yàn)橹袊?guó)的制造業(yè)實(shí)力而轉(zhuǎn)向這個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體。現(xiàn)在，盡管報(bào)道該國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的不全面新聞很多，但中國(guó)仍是世界頭號(hào)工業(yè)制造國(guó)。

　　中國(guó)在低成本制造業(yè)方面引領(lǐng)世界——很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)國(guó)內(nèi)有大量礦產(chǎn)和金屬。中國(guó)現(xiàn)在擁有高效率的供應(yīng)商，其他制造業(yè)國(guó)家難以復(fù)制。對(duì)于設(shè)在中國(guó)的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這意味著能高效、便捷地進(jìn)入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，獲得相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　中國(guó)還有出色的基礎(chǔ)設(shè)施，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，包括高速公路、高鐵、深海港口和機(jī)場(chǎng)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，2020年前，中國(guó)每年將新建10個(gè)機(jī)場(chǎng)。隨著該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，工廠(chǎng)能夠從一線(xiàn)城市搬離，利用新自由貿(mào)易區(qū)和工廠(chǎng)的成本效率優(yōu)勢(shì)。

　　除了交通基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)還擁有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)建有連接歐洲與亞洲的洲際電纜，為一線(xiàn)到四線(xiàn)的城市提供安全、可靠的高速數(shù)據(jù)連接。今天，在中國(guó)工廠(chǎng)與歐洲總部之間傳輸數(shù)據(jù)用不了150毫秒，比一眨眼的工夫還快。

　　今后，中國(guó)仍會(huì)是“亞洲工廠(chǎng)”的中心，對(duì)于想要與亞洲建立制造業(yè)聯(lián)系的外國(guó)企業(yè)而言，中國(guó)仍然至關(guān)重要。

裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。就車(chē)輪而言，國(guó)家已把高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來(lái)五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車(chē)制造企業(yè)，建設(shè)整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會(huì)化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國(guó)人大代表、馬鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所所長(zhǎng)江波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)會(huì)有較快增長(zhǎng)，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。”江波介紹說(shuō)，馬鋼在做強(qiáng)車(chē)輪的同時(shí)，正在打造由車(chē)輪、軸、輪對(duì)、制動(dòng)盤(pán)、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內(nèi)的資源，向車(chē)軸、輪對(duì)延伸，通過(guò)PDM系統(tǒng)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整合和擴(kuò)展，建設(shè)輪軸設(shè)計(jì)平臺(tái)，為客戶(hù)提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)。”江波說(shuō)，全球化銷(xiāo)售、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來(lái)發(fā)展的主線(xiàn)和提升競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。要整合原來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售資源，擴(kuò)大范圍，形成覆蓋全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略及鐵總、中車(chē)等國(guó)家隊(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場(chǎng)定位。

　　江波認(rèn)為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力建設(shè)，尤其是滿(mǎn)足不同需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)尤為重要，要用3至5年時(shí)間建成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，把滿(mǎn)足客戶(hù)需求提升到為客戶(hù)提供“一體化解決方案”。