數(shù)控車床、旭陽數(shù)控車床、凱恩利機械 ：

凱恩利  CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要技術(shù)參數(shù)

一.數(shù)控機床的發(fā)展趨勢是什么？

數(shù)控技術(shù)的問世已有40多年的歷史，它是由機械學(xué)、控制學(xué)、電子學(xué)、計算機科學(xué)四大基礎(chǔ)學(xué)科發(fā)展起來的一門綜合性新型學(xué)科。技術(shù)發(fā)展的需要對21 世紀(jì)的數(shù)控技術(shù)提出了更高的要求。

   主要發(fā)展方向。：  高速化、高精度化、高可靠性、復(fù)合化、智能化、柔性化、集成化和開放性

二、 CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要技術(shù)參數(shù) 

※尾座 18、尾座錐度 M14  19、尾座套筒 Φ80 20、尾座行程 ㎜120

 ※※其它  21、定位精度 mm0.005  22、重復(fù)定位精度（X/Z/Y）恒溫下㎜0.003  23、床身結(jié)構(gòu)45度  24、總裝機空量約kw11  25、機床凈重Kg2900  26、外形尺寸（長×寬×高）㎜ 2160×1380×1850

                                                 自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

　    航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速，跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的，航空制造業(yè)的零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因為這些原因，所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加，

       對于薄壁零件，普祥瑞數(shù)控車床，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，數(shù)控車床，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。

斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較（排屑能力對比、自動化生產(chǎn)對比）

排屑能力對比

由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑;同時配合中置絲桿和導(dǎo)軌防護鈑金，可以避免切屑在絲桿和導(dǎo)軌上堆積。斜床身數(shù)控車床一般都配置自動排屑機，可以自動清除切屑，增加工人的有效工作時間。平床身的結(jié)構(gòu)很難加設(shè)自動排屑機。

自動化生產(chǎn)對比

機床刀位數(shù)的增加，自動排屑機的配置，實際上都是為自動化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺機床，一直是機床發(fā)展的方向。斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動力頭、自動送料機床或者機械手，眾鴻數(shù)控車床，自動上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，旭陽數(shù)控車床，自動下料，自動排屑，就成了工作效率極高的自動數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動化生產(chǎn)方面處于劣勢。