數控車_寧波數控車床_凱恩利機械(多圖) ：

　提升產品競爭力 重視職業(yè)技工教育 　　    、

       在歷經多年的低端發(fā)展之后，如今我國數控機床行業(yè)亟需提升行業(yè)產品競爭力，走高端化發(fā)展路線。筆者認為，想要縮小國內外數控機床技術所存在的差距，就必須由上而下的重視職業(yè)技工教育，只有培養(yǎng)出更多的機床人才，寧波CNC數控車床，機床技術的研發(fā)能力才能得到加強，國產機床的產品競爭力才能得到提升。  　　

       由于傳統(tǒng)觀念的影響，大眾普遍不重視技工教育，少有家庭愿意讓孩子從事技工工作。技工人員的工作環(huán)境差、工資不理想、工作時間長等問題也一直是社會議論的焦點，這些都是導致機床行業(yè)人才不斷流失的原因。要想改變這一現狀，多方面的改革是必不可少的，工人的工作環(huán)境、普通大眾的觀念轉換、國家政策的扶持等均需要較長時間來進行轉變。然而在人才缺失的同時，機床行業(yè)也有許多像劉先林院士一樣的“掃地僧”，例如沈陽機床蓋麗亞，石巖數控車加工，大連重工孫培楨、齊二車床楊冰等一系列奮斗在機床一線的工人和學者，他們猶如一盞盞黑夜中的明燈，為中國的發(fā)展奉獻出了自己的光芒。劉先林院士的舉動不僅感染了網友，也讓更多的群眾意識到國家需要技術人員，也需要更多的“劉先林院士”。 

       “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，中國機床行業(yè)的發(fā)展還有很遠的路要走，只有更多的人參與其中，沿途才會有更多美麗的風景被發(fā)現。相信在國家政策大力的支持下，我國數控機床行業(yè)的市場將走向健康發(fā)展之路，行業(yè)企業(yè)也必然發(fā)展的越來越好！

三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中間當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，數控車，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉數范圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）

CKX6152C—C (帶端銑側銑車銑復合機）∠45斜床身高配置表   主要材料清單   

臺灣研制出三款車銑復合機床及其關鍵零部件  日前，臺灣“智能型車銑復合工具機研發(fā)同盟”下的臺灣工研院機械所和七家機床整機和機械零部件廠商，已分別與臺灣經濟部技術處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺幣完成三款車銑復合機床及其關鍵零部件的研發(fā)。投資經費中，四成由臺灣科專計畫經費...  

數控排刀車床是我廠數控車床產品系列中性價比的一類機床，這是針對大批量生產的用戶專門設計的數控機床。如軍工、汽車、摩托車、機械零件加工、家用電器．紡織等行業(yè)中，寧波數控車床，有些零件批量很大同時要求節(jié)拍短，可靠性強，我們采用排刀的方式對其進行加工，以滿足這些用戶的需求    臺灣研制出三款車銑復合機床及其關鍵零部件  日前，臺灣“智能型車銑復合工具機研發(fā)同盟”下的臺灣工研院機械所和七家機床整機和機械零部件廠商，已分別與臺灣經濟部技術處簽署合約，將共同投資2.44億元新臺幣完成三款車銑復合機床及其關鍵零部件的研發(fā)。投資經費中，四成由臺灣政務科專計畫經費...  

 2、 主軸軸承   日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控系統(tǒng)  北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

 4、 伺服系統(tǒng)（驅動器+電機）  日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲桿  臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）