數(shù)控車(chē)床-普通車(chē)床改數(shù)控車(chē)床-凱恩利機(jī)械(多圖) ：

斜床身數(shù)控車(chē)床的誤差是指什么？

凱恩利數(shù)控專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)斜床身數(shù)控車(chē)床

　凱恩利數(shù)控的誤差是指線(xiàn)切開(kāi)完畢的時(shí)分切開(kāi)完結(jié)拿到的工件與期望值的差距。這個(gè)差距或許來(lái)自機(jī)床精度，或許來(lái)自材料的變形，或許來(lái)自核算的失誤，雙柱數(shù)控車(chē)床，也或許來(lái)自機(jī)床核算控制的過(guò)錯(cuò)，其間包含：

　　1、機(jī)床控制過(guò)錯(cuò)：發(fā)作的頻次是很少的，因?yàn)槿缃竦臋C(jī)床控制系統(tǒng)是久經(jīng)考驗(yàn)，技能成熟的。人為制作的過(guò)錯(cuò)它會(huì)回絕承受，它承受下來(lái)也能夠在加工前校驗(yàn)或回零查看。因?qū)掖涡D(zhuǎn)平移所累計(jì)的誤差回零查看也能夠發(fā)現(xiàn)。

　　2、核算失誤：這是人的原因，是能夠驗(yàn)算，數(shù)控車(chē)床，能夠證明的，也是能夠前期發(fā)現(xiàn)的。中心核算過(guò)早的四舍五入，屢次重復(fù)使用一個(gè)位數(shù)不夠的無(wú)理數(shù)（如多齒形時(shí)），十進(jìn)視點(diǎn)制與度分秒制混淆等。

　  3、線(xiàn)切開(kāi)機(jī)床的精度：這通常是指機(jī)械精度，是實(shí)際值與理論值的那個(gè)差值。發(fā)生這個(gè)差值的直接原因是回差和直線(xiàn)度、筆直度。這個(gè)差值的規(guī)模應(yīng)該在0.005~0.02mm以?xún)?nèi)，這個(gè)數(shù)值是能夠丈量的，能夠調(diào)整的，就如今機(jī)床結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，要使這個(gè)誤差值控制在0.02以下是很容易的，而要到0.005以下又是很困難的。

　　4、材料變形：只要有良好的操作習(xí)慣，核算完了要預(yù)演，輸入完了要校驗(yàn)，普通車(chē)床改數(shù)控車(chē)床，開(kāi)工之前要校零，手輪刻度要核對(duì)。自己沒(méi)算錯(cuò)，機(jī)床也沒(méi)走錯(cuò)都應(yīng)有足夠把握，所剩就是變形了，只是變形的原因和戰(zhàn)勝的辦法要仔細(xì)琢磨了。

      凱恩利數(shù)控有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)斜床身排刀機(jī)、車(chē)銑復(fù)合、動(dòng)力刀塔尾頂機(jī)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，定位精度可達(dá)0.003mm，全鑄鐵底座抗震穩(wěn)定，了解機(jī)床詳情，歡迎來(lái)電咨詢(xún).

高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢(shì)

     效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此日本先端技術(shù)研究會(huì)將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國(guó)際生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)（CIRP）將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。

在轎車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車(chē)裝備必須解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一；在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對(duì)這些筋、壁進(jìn)行加工。近來(lái)采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來(lái)制造機(jī)翼、機(jī)身等大型零件來(lái)替代多個(gè)零件通過(guò)眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和可靠性得到提高。這些都對(duì)加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會(huì)情況來(lái)看，高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min，甚至更高，空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車(chē)廠(chǎng)，包括我國(guó)的上海通用汽車(chē)公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線(xiàn)部分替代組合機(jī)床。美國(guó)CINCINNATI公司的HyperMach機(jī)床進(jìn)給速度可達(dá)達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國(guó)DMG公司的雙主軸車(chē)床的主軸速度及加速度分別達(dá)12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，近10年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級(jí)加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開(kāi)始進(jìn)入納米級(jí)(0.01μm)。

在可靠性方面，國(guó)外數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6 000h以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達(dá)到30000h以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線(xiàn)電機(jī)得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

分析當(dāng)前制造業(yè)精密零件加工精度問(wèn)題

     中國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)走過(guò)了從不能制造到可以以低廉成本批量制造裝備的過(guò)程但是依然還有一個(gè)重要的關(guān)口要跨越那就是能否以低廉的成本大批量制造出高品質(zhì)產(chǎn)品。

這就需要大批的技術(shù)工人需要有一種嚴(yán)苛認(rèn)真的工匠精神我們不僅需要技藝我們同樣需要工匠精神可爾夫就有一批大高超技藝的工程師們而要實(shí)現(xiàn)超精密制造往往需要高超的技術(shù)即手工加工。

    大家都知道制造業(yè)重要的概念是精度這里面有兩個(gè)概念一個(gè)是加工精度另一個(gè)是測(cè)量精度，如何反映出設(shè)計(jì)者所要求的尺寸是加工精度如何知道加工所完成的尺寸則是測(cè)量精度這兩個(gè)精度都直接依賴(lài)于加工機(jī)械或者測(cè)量機(jī)械的工作母機(jī)的精度。

     機(jī)械設(shè)備的加工精度只會(huì)損失而不會(huì)增加，數(shù)控車(chē)床編程入門(mén) ，1/100毫米精度的機(jī)械只能加工出誤差在1/100毫米以上的工件，所以，即使在不考慮組裝誤差的前提下使用中等加工精度的機(jī)械加工的零件組裝起來(lái)的機(jī)械也只能達(dá)到較低的精度要生產(chǎn)組裝成中等精度機(jī)械的零件只能使用高精度的加工機(jī)械才能制造出來(lái)，根據(jù)這個(gè)道理要制造高精度加工機(jī)械只能采用超高精度的加工機(jī)械。

這就出來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：所謂超高精度的加工機(jī)械又是如何加工制造出來(lái)的 答案可能讓人感到意外超高精度的加工機(jī)械是用人手造出來(lái)的。